新造車運動百花齊放，各家鉚足勁造車、站臺、宣講，無不是為了品牌一朝成名。路有千條但羅馬只有一處，評判某個項目是否成功的標準，可能還是要以市場表現(xiàn)說話。

歷時一年，新特造出了一款未賣先火的產(chǎn)品，DEV 1新車還沒面世，已經(jīng)收到了全國68家經(jīng)銷商匯總的4.2萬個訂單。通過創(chuàng)始人先越的復(fù)盤，可以清晰地感受到，定位準確是新特獲得階段性成功的重要因素。

從產(chǎn)品定位來說，DEV 1是一款精品A0級智能電動汽車。本次DEV 1共發(fā)布四款車型，全系補貼后售價均在8萬元以內(nèi)，這一價格在新造車公司，甚至在傳統(tǒng)車企同級別產(chǎn)品中也具有競爭力。新特2017年入局，已經(jīng)錯過最佳創(chuàng)業(yè)節(jié)點。以確保“活下來”為第一前提，選擇了對手較少的A0級市場錯位競爭，最終離開主戰(zhàn)場的新特憑借強大的執(zhí)行力后發(fā)先至。

從品牌調(diào)性來說，新特一直強調(diào)“年輕”“有趣”。8月30日，新特在“亞洲第一夜店”成都SPACE CLUB舉辦了主題為“造動”的發(fā)布會，這可能是業(yè)內(nèi)第一家品牌選擇這樣的場景發(fā)布產(chǎn)品。站在臺上的先越解釋，造動有“造、躁、噪”三層意思，即創(chuàng)造、嗨起來、叫出來。新特希望品牌是動態(tài)的、一致的，從產(chǎn)品樣式、文案宣傳、場景互動等，都盡可能引起時尚消費和崇尚品質(zhì)的都市年輕家庭共鳴。

從用戶人群來說，新特主動選擇了兩類人。第一種是在三四線城市的90后，到了買第一輛車的年紀，新特物美價廉、綜合使用成本低、新能源足夠有吸引力。第二種是一二三四線城市里的工薪階層，DEV 1是他們的第二輛車，一般用于接送孩子、老人駕駛、短距離出行的補充。據(jù)數(shù)據(jù)分析顯示，目前60%的這類用戶人群分布在山東、河南、四川、貴州、湖北、海南等地區(qū)的城市。只做一部分人生意的定位，讓新特的用戶觸達更高效。

新特在定位上做的工作變得還遠不止這些。自國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)崛起，運作一個品牌的思路前所未有的豐富。但新鮮的工具還缺少市場的廣泛驗證，那些成功的個例很難復(fù)制。

1981年，特勞特和里斯合著《定位》一書，闡述“定位”觀念，給出如何進入顧客心智以贏得選擇的定位之道。該書出版后，一時洛陽紙貴，被尊為有史以來最富影響力的營銷學(xué)與廣告學(xué)著作，“定位”理論開始騰飛。

作為一個創(chuàng)業(yè)項目，新特用這種成熟的方法論去約束團隊的發(fā)展方向，是有限時間內(nèi)高效工作的重要工具。前方目標清晰，新特只需“充電”前行，這也是新特能快起來的重要原因。