近兩天,共享單車行業(yè)一個(gè)熱詞便是“貪腐”,針對(duì)兩大巨頭ofo和摩拜單車的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的貪腐傳言四起。雖然兩家公司均澄清了謠言。但靠不斷融資生存的共享單車企業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)確實(shí)面臨著科學(xué)處理股權(quán)關(guān)系的考驗(yàn)。
5月10日,網(wǎng)絡(luò)社交媒體上有實(shí)名認(rèn)證為ofo員工爆料,內(nèi)部區(qū)域經(jīng)理存在貪腐現(xiàn)象,區(qū)域經(jīng)理每月通過虛報(bào)修車師傅套取公司資金數(shù)萬到數(shù)十萬不等,而ofo公司總部卻不進(jìn)行調(diào)查處理,ofo員工對(duì)此表示出失望之情。

隨后ofo發(fā)出澄清聲明,稱2016年ofo已成立風(fēng)控部,將反腐作為工作的重中之重。

今天,又有個(gè)別社交網(wǎng)站上爆出摩拜的創(chuàng)始人拿回扣。


從摩拜的回應(yīng)中,似是看出了針對(duì)ofo的味道。網(wǎng)上又爆出,摩拜的貪腐傳言疑似被競爭對(duì)手惡意抹黑。

仔細(xì)分析謠言的傳播過程,隱隱讀出另外一種味道,就是都針對(duì)創(chuàng)始人及管理團(tuán)隊(duì)提出質(zhì)疑。
Ofo和摩拜都沒有找到盈利模式,都是頻繁融資,一直靠著投資人投錢一路狂奔。融資越多,面對(duì)的投資方也越多,股權(quán)關(guān)系也越復(fù)雜。如何確??茖W(xué)處理股權(quán)、控制權(quán)的關(guān)系,成為擺在不斷壯大的兩大單車巨頭面前的重大問題。

摩拜的金主名單上,有騰訊、高瓴資本、華平投資、紅杉資本、啟明創(chuàng)投、攜程、華住、富士康、淡馬錫等;ofo的投資后援團(tuán)包括東方弘道、真格基金、經(jīng)緯中國、滴滴出行、小米科技、順為基金等。
從名單上看,摩拜的投資方顯得更廣泛也更有厚度。其中,騰訊有最為強(qiáng)勢(shì)的流量、攜程有國際化的旅游資源、華住有頂級(jí)的酒店集團(tuán)支撐、富士康有全球最好的產(chǎn)能等,這些投資方在出行產(chǎn)業(yè)鏈條上都可以給摩拜無縫支持。而ofo的投資方雖然也不乏能量大的投資機(jī)構(gòu)以及滴滴、小米等產(chǎn)業(yè)資源。目前,兩個(gè)流量大戶微信和滴滴均為自己投資的單車應(yīng)用提供了導(dǎo)入入口。
近期還有傳言稱, ofo創(chuàng)始人戴威可能被架空。
天眼查顯示,戴威在董事會(huì)的職位,從“執(zhí)行董事長”變成了“董事長”,這被解讀為戴威失去了控制權(quán)。
雖然有專業(yè)人士指出,這其實(shí)是一種誤讀。但是目前ofo股權(quán)架構(gòu)確實(shí)越來越復(fù)雜。關(guān)于戴威目前在ofo的持股比例,網(wǎng)上流傳了多個(gè)版本。有消息稱,滴滴加上經(jīng)緯、金沙江、王剛等,本質(zhì)上都屬于滴滴系,他們的股權(quán)加起來已遠(yuǎn)超戴威。目前ofo的董事會(huì)有兩名財(cái)務(wù)投資方,金沙江和經(jīng)緯各占1席,滴滴2席,管理團(tuán)隊(duì)5席。
此前,因多輪融資、創(chuàng)始人股權(quán)稀釋、繼而管理權(quán)旁落的事情,曾有大把血的教訓(xùn)。例如一號(hào)店創(chuàng)始人于剛在2010年5月因資金困境從平安融資8000萬元,讓出了1號(hào)店80%股權(quán),控制權(quán)就此旁落。之后平安整合1號(hào)店并不順利,于是逐步將1號(hào)店控股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了沃爾瑪。創(chuàng)始人變成了經(jīng)理人。
另一方面,共享單車領(lǐng)域還在苦于尋找盈利模式,盡管ofo與摩拜獲得了巨額投資,但并未阻止其他的共享單車后來者源源不斷地進(jìn)入,兩者的巨頭地位并不穩(wěn)固。
更有已經(jīng)成功盈利的永安行此前已通過IPO審核,即將成為“單車第一股”。雖然永安行的運(yùn)營為有樁單車,與ofo、摩拜等運(yùn)營的無樁單車模式并不相同。但這依然令在苦于找盈利模式的一眾互聯(lián)網(wǎng)單車應(yīng)用倍感壓力。更多精彩內(nèi)容,請(qǐng)點(diǎn)擊http://m.hukouxiaoli.com/install
紛繁熱鬧的共享單車行業(yè)攤子越鋪越大,遇到的問題和挑戰(zhàn)可真不少。誰能走的更遠(yuǎn),考驗(yàn)著管理者的智慧。時(shí)間也會(huì)給出答案。
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