鄭開(kāi)城際鐵路運(yùn)營(yíng)即將滿“周歲”之時(shí)，“前緣”終得再續(xù)。記者昨日從省發(fā)展改革委獲悉，鄭開(kāi)城際延長(zhǎng)線可研報(bào)告（修編）正式獲批，使得鄭開(kāi)城際鐵路開(kāi)封市的終點(diǎn)站，從現(xiàn)在的宋城路站，延伸至開(kāi)封火車站。

該項(xiàng)目力爭(zhēng)今年年底動(dòng)工。屆時(shí)，從鄭州到開(kāi)封市區(qū)中心，將更加快速便捷。

批復(fù)：可研報(bào)告改后獲批投資估算增加5億元

鄭開(kāi)城際鐵路的東延線，一直被社會(huì)各界所關(guān)注，如今，它距離開(kāi)工日期又近了一步。昨日，記者從省發(fā)展改革委獲悉，鄭開(kāi)城際延長(zhǎng)線修編后的可研報(bào)告被批復(fù)。

其實(shí)，鄭開(kāi)城際延長(zhǎng)線的可研報(bào)告，很早之前就已被批復(fù)，但是，由于時(shí)過(guò)境遷，尤其是物價(jià)的上漲，也帶來(lái)投資成本的增加?？紤]到這些因素，河南鐵路投資有限責(zé)任公司再次上報(bào)項(xiàng)目可研報(bào)告修編請(qǐng)示。而據(jù)省發(fā)展改革委相關(guān)人士介紹，此次的批復(fù)，是調(diào)整后的可研報(bào)告，跟之前相比，主要變化是投資額度。

根據(jù)批復(fù)顯示，鄭開(kāi)城際延長(zhǎng)線可研估算投資總額調(diào)整為14.5億元，比原批復(fù)投資估算額增加5.01億元。其中，建設(shè)期投資貸款利息暫按4805.86萬(wàn)元計(jì)列。

鐵路融資一直是個(gè)大難題，制約著鐵路的建設(shè)發(fā)展。省發(fā)展改革委相關(guān)人士介紹，此次鄭開(kāi)城際延長(zhǎng)線的項(xiàng)目資金已有著落，其來(lái)源為，河南鐵路投資有限責(zé)任公司和開(kāi)封市政府共同籌措。

工程：延長(zhǎng)線7.2公里力爭(zhēng)年底前開(kāi)工

關(guān)于鄭開(kāi)城際的延長(zhǎng)線，其實(shí)，在鄭開(kāi)城際開(kāi)建之前，都一直有規(guī)劃，修建到開(kāi)封火車站。鐵路部門(mén)人士透露說(shuō)，由于種種原因，鐵路線終點(diǎn)站，沒(méi)有設(shè)置在開(kāi)封市中心區(qū)，而是選擇了距離市中心較遠(yuǎn)的西區(qū)。所以，此次延長(zhǎng)線的修建，可謂再續(xù)“前緣”。

根據(jù)之前批復(fù)的可研報(bào)告，鄭開(kāi)城際延長(zhǎng)線全長(zhǎng)7.2公里。延長(zhǎng)線起于宋城路站，沿既有隴海鐵路北側(cè)東行，先后跨越北宋東京城遺址的外城城墻（地下）、油庫(kù)專用線在既有站同側(cè)引入，止于既有開(kāi)封火車站。

另外，在7.2公里的延長(zhǎng)線上，還將有一個(gè)預(yù)留車站，黃河大街站。但是，該車站在延長(zhǎng)線開(kāi)通時(shí)，是否會(huì)投入運(yùn)營(yíng)，還不能完全確定。

鄭開(kāi)城際延長(zhǎng)線，何時(shí)開(kāi)工？何時(shí)竣工？這是周邊老百姓最關(guān)注的。記者從鐵路部門(mén)獲悉，根據(jù)計(jì)劃，鄭開(kāi)城際延長(zhǎng)線力爭(zhēng)在今年年底前開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)工期大概三年左右，也就是估計(jì)最快2018年年底完工，2019年上半年可開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

便捷：鄭州可直達(dá)開(kāi)封市中心

鄭汴融城，交通先行，從鄭開(kāi)大道，再到鄭開(kāi)城際鐵路，交通成為溝通兩地的橋梁。但是，2014年12月28日，鄭開(kāi)城際通車后，鄭汴兩地的市民發(fā)現(xiàn)，開(kāi)封的終點(diǎn)站，并不在開(kāi)封市中心區(qū)，而是相對(duì)偏遠(yuǎn)的宋城路站。按照規(guī)劃，宋城路站只是一期的過(guò)路小站，鄭開(kāi)二期將從宋城路到開(kāi)封火車站。屆時(shí)，從鄭州去開(kāi)封，可直達(dá)開(kāi)封火車站，更為快捷地進(jìn)入開(kāi)封市區(qū)中心城區(qū)。而目前，從開(kāi)封宋城路站，通過(guò)公交接駁到市中心，大約需要三

四十分鐘，而以后只需幾分鐘。