當出海東南亞成為中國創(chuàng)業(yè)者的共識，緬甸往往被有意無意地排除在計劃之外。這個緊鄰云南、擁有超過 5 000萬人口的鄰國，因為政局動蕩、電力不穩(wěn)、金融管制、基礎(chǔ)設(shè)施落后等問題，勸退了不少野心勃勃的出海團隊。

在王亮生活的湖南小縣城，人們聽到緬甸的第一反應(yīng)是 ：電詐（電信詐騙）。于是，當他在 2026 年 3 月宣布要去緬甸參與創(chuàng)業(yè)時，幾乎所有親友都表達了擔憂甚至反對。

王亮沒有在意。這位 40 歲的中年人，太渴望一場成功。過去十幾年里，他追趕過無數(shù)風口，最近一份工作是淘寶電商運營，在第 8 個月領(lǐng)到 2 000 元出頭的工資后，他選擇了辭職，跟隨前領(lǐng)導轉(zhuǎn)戰(zhàn)緬甸，準備做新能源汽車的直播電商。

前領(lǐng)導想從新能源汽車出海的大潮里分一杯羹。這讓王亮很心動。這兩年，小縣城的新能源汽車保有量增長迅猛，充電樁、充電站也紛紛建立起來。去東南亞市場，更有可能吃到從 0 到 1 的發(fā)展紅利。

2026 年 3 月下旬，一行 4 人出發(fā)了。僅僅 40 天后，原班人馬就撤回了國內(nèi)，當初帶去的很多直播拍攝設(shè)備甚至都沒來得及開封，這場出海夢就匆匆結(jié)束了。但這個短暫故事里的勇氣、好奇、魯莽，以及普通人對更廣闊世界的向往，依然值得記錄。

以下是王亮的自述。

PART 1 轉(zhuǎn)機

這是我第一次出國。

整個決策過程其實很快。2026年2月，我剛剛從一家圖書公司辭職，月底聽到這個機會，3月7日答應(yīng)，8日就去辦護照簽證了。

沒辦法，在老家賺得實在是太少了。我們在淘寶做正版教輔圖書，我的工資是業(yè)績的 10%。入職前兩個月工資都是

1000元多點，后來也就是不到 3000 元的樣子。這點錢，別說養(yǎng)孩子，養(yǎng)我自己都費勁。

國內(nèi)電商行業(yè)實在太卷了。我做淘寶的感覺就是大家都在比誰的價格低，只能賺那點被擠出來的利潤。所以聽到現(xiàn)在的老板要出海，我就心動了。我也想去看看外面的機會。

老板想搞新能源汽車出海，組一支能直播帶貨的團隊，直接去仰光。如果能跟當?shù)匾晃挥袡?quán)勢的老板談成合作，就能在緬甸賣中國的新能源汽車。具體合作我也不清楚，但我的運營崗位工資不低，保底有8000 元，老板說，如果事情做成了，將來可以分股份，做不成就撤回國內(nèi)。我一想，只要確保安全，這是個穩(wěn)賺不賠的事情，總比在縣城里熬著強。

但家里人都“炸了”。他們對緬甸的刻板印象就是電詐，擔心我有去無回。特別是我媽。她在縣城生活了一輩子，覺得外面的世界很危險。

我努力解釋，告訴他們 ：我們只是去仰光，那是緬甸前首都，也是政府軍控制的地方，很安全。“電詐”都在緬北，我不會去的。

他們有沒有聽進去，我不知道，我直接走了。安全和賺錢，都是我應(yīng)該對自己負責的事情。

但說實話，落地仰光機場、等待當?shù)赝聛斫拥臅r候，我還是挺緊張的。從環(huán)境、天氣到語言，一切都是陌生的。我后來回想，那種緊張可能更多是因為我第一次出國，而不是害怕其他。

我們這次有 4 個人過去，包括一位老板。我負責運營，另外兩位同事搞市場、翻譯。另外還有三位緬甸的同事，但他們前期不負責什么具體的工作，相當于地接吧。因為我們前期以項目考察為主，如果能做，老板就去拉投資，我們直接原地開始干。

所以緊張歸緊張，但第一次站在仰光，我內(nèi)心還是充滿期待的。

PART 2 落差

仰光給我的印象，就是像 20 世紀 90年代的中國。

從機場到宿舍有 20 多公里，一路上我基本沒看到什么豪車。出租車大多是老款轎車，我在老家都很少見到了。路上還有很多跑出租的摩托車，都只是加裝了邊座和雨棚，看起來很簡陋。

我還看到了加油站門口排的長隊，這是我第一次這么直接地感受到資源緊缺。

我查閱相關(guān)信息得知緬甸的石油90% 依靠進口。2026 年全球石油供給震蕩后，緬甸也受到直接沖擊。當年 3 月，緬甸能源部出臺新政，根據(jù)車輛發(fā)動機排量，限制民眾每周購買燃油 1~2 次，此外私家車實行單雙號限行。

不過同事告訴我，他們已經(jīng)習慣排隊加油了，甚至還經(jīng)常會出現(xiàn)排隊排到一半，加油站沒油、提前關(guān)門的情況。

我當時還想，這對于新能源汽車的銷售，倒是個不錯的機會 ：彼之砒霜，吾之蜜糖。

但打臉來得有點快。第二天下午，我們宿舍就遭遇停電了。原來緬甸不光是缺油，也缺電。我們在仰光生活的那段時間里，一天停電兩三次是常態(tài)。最坑的是半夜停電，空調(diào)涼意散掉之后，我就會被熱醒。

后來從新聞里我才知道，仰光轄區(qū)內(nèi)，從早上 9 點到晚上 9 點，分兩組輪流供電，基本是供 4 個小時、停 4 個小時。

導致缺電和缺油的原因也類似 ：過度依賴進口、貨幣系統(tǒng)崩潰和基礎(chǔ)設(shè)施受損、能源優(yōu)先供給軍政府，等等。

我逐漸意識到，老板想搞的生意，可能沒那么好做 ：基本生活用電都無法保障，緬甸哪還有剩余電力分配給新能源汽車呢？沒有電，再好的新能源汽車也只是一塊廢鐵。

但來都來了，我們還是得去看看。于是，接下來的日子，老板去跑關(guān)系，我們就每天坐車在仰光市區(qū)轉(zhuǎn)悠，一邊考察當?shù)匦履茉窜囀袌龅那闆r，一邊等著消息。

考察下來最大的感覺就是 ：中國車真多。比亞迪、智己、名爵是我看到最多的中國品牌。一方面是因為中國車便宜好用，一方面也是政府推動。緬甸從 2022年底開始推廣電動汽車，減少燃油進口依賴，又在 2025 年 3 月開始對整車、全散件及半散件形式進口的電動汽車及零部件實施零關(guān)稅優(yōu)惠，這讓中國品牌可以以更低的門檻進入緬甸市場。

在仰光市區(qū)，我們還找到了一個名爵品牌的充電站，這在緬甸算是稀缺貨。我查了查，比亞迪在仰光也有兩個授權(quán)經(jīng)銷商經(jīng)營的充電站。

據(jù)說 2025 年是緬甸電動車充電站增長最快的一年，從年初的大概 20 座漲到了年底的 70 座。是的，你沒看錯，這是緬甸全國的充電站數(shù)量。

充電站數(shù)量少、供電時間短，這樣的基建，實在讓我懷疑新能源車在這里的市場空間。事實上，2025 年 6 月，因為充電費勁，仰光就出現(xiàn)過一波車主拋售二手新能源車的風潮。

PART 3 從掙扎到放棄

我們住在仰光的富人區(qū)，一棟兩層別墅，月租3000 元左右。

說是別墅，其實跟中國農(nóng)村的二層小樓條件也差不多。這里沒有自來水，家庭供水靠打井抽水。水是黃的，需要先在蓄水池里沉淀，再用發(fā)動機抽到室內(nèi)去。我嘗過，水是咸的。

新能源汽車的項目遲遲沒有進展，我們后來還討論過進口銷售兩輪電瓶車的生意。

因為我們發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)售價 1 000~2 000元的單車式電瓶車，在仰光門店能賣到大約 5000 元，利潤空間比較大。

另外，電瓶車在這邊也有商用空間，比如共享電瓶車、外賣配送。這邊有款外賣小程序“美食來了”，主要針對華人群體，外賣員還在用自行車改裝成的電動車做配送，如果能達成合作，可以幫助他們提效。

但這些想法，一個都沒能落地。

在緬甸的殘酷現(xiàn)實面前，它們就像是空中樓閣 ：緬甸嚴格限制電瓶車整車進口 ; 進口零部件再進行組裝的電瓶車銷售，則高度依賴當?shù)仃P(guān)系。

外賣配送也不需要太好的電瓶車。在這個人均工資只有 250~500 元的國家，外賣本身是個小眾行業(yè)。因此，外賣平臺也沒有足夠的動力去采購電瓶車，提升用戶體驗。

共享電瓶車的生意邏輯同樣行不通—這里有足夠低廉方便的摩托車出租。

仰光很熱，但待得越久，我心里就越?jīng)?。這也是我第一次意識到，任何好的生意，一旦離開適合它的土壤都不可能成活。出海生意沒有那么好做，在國內(nèi)能跑通的生意，在外面可能就水土不服了。

到 4 月底，老板也基本放棄這個項目了，相當于花了十幾萬元，只組織團隊出國做了市場考察。我們則安慰自己 ：就當出來公費旅游了。

但我不后悔這趟出來的選擇。

在仰光，我也觀察了華人都在做什么生意，發(fā)現(xiàn)人際關(guān)系很重要。這邊稍有規(guī)模的工廠和超市都配備了發(fā)電機，做發(fā)電機生意的，基本是華人老板，同在一個圈子里。

華人超市里也大有門道，這邊銷售的很多中國檳榔和香煙，你可以理解為“貼牌貨”，長得很像國內(nèi)品牌，但賣得都比國內(nèi)貴很多。

在仰光的 40 天里，我很少去跟當?shù)氐娜A人聊天，只是偷偷觀察。因為大家都相信，在緬甸，人與人之間的信任度很低。就算那些華人經(jīng)營的金店、餐飲店、超市，表面看都是正規(guī)生意，但背后的水可能很深。

這趟出國雖然沒有賺到錢，我們的直播設(shè)備甚至都沒有機會開封啟用，但5月回國時，我還是挺開心的。

給我感觸最深的是當?shù)氐娜?。我見過一些從緬北來仰光討生活的年輕人，他們?yōu)榱松?，離開家鄉(xiāng)跑到仰光來，如果會說中文，能找到月薪 1000 元左右的工作，這就是他們能過上的最好的生活了。

見過這些苦難，再回到國內(nèi)，我內(nèi)心就松弛多了。我沒有回老家縣城，而是留在長沙找新機會。賺錢還是很難，但至少電是穩(wěn)的，水是甜的，即使凌晨 2 點出門，我也不用害怕了。